PedalStock
EN | PT
Preço
Ordenar por
 
Preço
Ordenar por
 
Um velho contador para o Séc.XXI

O Omata One é velocímetro de bicicleta um pouco enganador. Claro que se parece com um medidor de dados simples, mas o Omata não é simples em nada. Atrás dos três mostradores, alojados numa caixa de alumínio liso, é um computador...
SKS Airchecker - Monitor de pressão de pneus
A Herança do Alentejo
 
SANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulos
SANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulosSANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulosSANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulos
SANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulosSANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulosSANTA CRUZ: Bronson e 5010 com novos ângulos
A Santa Cruz acaba de apresentar duas versões redesenhadas da Bronson e da 5010, pegando no DNA da Nomad e nas bicicletas de trail, alongando tubos superiores, afrouxando os ângulos da cabeça e redesenhando as ligações VPP.

A 5010 e a Bronson nãos estavam desgastadas pelo tempo mas geometria das bicicletas de trail está a evoluir a um ritmo febril. Para manter a chama com a mudança de preferências cavaleiro, Santa Cruz alongou os melhores tubos de ambas as bicicletas, tornando-os mais adequados para atarracado caules e guidão de largura.

Em sintonia com o tema mais agressivo os ângulos do tubo da cabeça diminuíram um grau completo em cada um, movendo 68º para 67º na 5010 e caindo de 67º para 66º na Bronson. O comprimento das escoras encolheu em ambos os modelos graças à adoção do espaçamento do eixo traseiro para 148x12mm e à utilização de ligações VPP redesenhadas. O novo conceito acaba por cortar com designs do passado. A Santa Cruz reposicionou o link inferior acima e atrás do movimento pedaleiro.

As ligações superiores mudaram para a junção do selim com a secção superior do tubo. Além de arrumar o design, a Santa Cruz afirma que este novo design reforça a rigidez do quadro. Tanto a 5010 e Bronson já vêm com roteamento interno dos cabos, algo introduzido pela primeira vez com a Nomad. A Santa Cruz procurou fazer roteamento interno o mais simples possível, utilizando tubos de carbono moldado dentro do quadro de modo a permitir uma rápida instalação e manter os cabos em silêncio durante as voltas. Ambos os modelos incluem ainda tubos de selim mais curtos, juntamente com uma mudança de 30,9 para 31,6 milímetros no diâmetro do espigão. Isso foi feito para tornar as novas bicicletas compatíveis com os 150 milímetros do RockShox Reverb, que equipa de stock alguns modelos.

Dos dois modelos, a Bronson recebeu os ajustes mais significativos na geometria. Além das atualizações acima mencionadas, o suporte inferior caiu 5 mm e o curso da suspensão permanece inalterado em 150 milímetros. No entanto a taxa de impacto foi ajustada para dar mais apoio no meio curso.
 

Notícias Relacionadas:
Cipollini: altos vôos com a nova NK1K para estrada
Heisenberg - uma nova marca da Grace
CAAD12: a nova bicicleta de alumínio da Cannondale
Dune Carbon: a Mondraker para enduro
A nova Madone Aero: a Trek prepara-se para o Tour.
E as estradas vão ficar marcadas pela Lefty!
8bar KRZBERG v5: matéria crua
Sabes o que é a Frameblock? A bicicleta urbana com segurança integrada.
Apresentamos a U.P.
A Ti Cycles apresenta a... BoneStealer
 
Copyright Pedalstock
Developed by Octágono